Le scooter dont vous rêvez. Et en prime, Électrique
Le RAY 7.7 est un scooter polyvalent conçu pour se déplacer avec agilité en ville et se déplacer en dehors avec sécurité et confiance. Avec un empattement de 1 452 mm, il est idéal aussi bien pour les rues étroites que pour les voies rapides. Le guidon, légèrement compact et avec un angle de braquage de 48 degrés, facilite la circulation dans le trafic urbain.
Pesant 165 kg, la plupart de son poids provient de la batterie de 7,7 kWh, stratégiquement placée pour maintenir un centre de gravité bas et améliorer la maniabilité. La position de conduite est ergonomique et confortable, avec une plateforme plate et une hauteur de selle ajustable (800, 785 ou 770 mm), s'adaptant à tout conducteur. C'est la première moto au monde à incorporer cette innovation.
Le moteur central offre une puissance continue de 11 kW (14 CV) avec des pics de 17,5 kW (23 CV) et un couple de 60 Nm avec 290 Nm à la roue. Le RAY Powerblock, composé de la batterie haute tension (89V et 87Ah), du BMS, de l'onduleur et du DC-DC, présente une configuration innovante en forme de U et une capacité de 7,7 kWh.
Homologuée dans la catégorie L3e, équivalente aux véhicules à combustion de 125 cc, le RAY 7.7 offre des performances et des sensations de conduite comparables à une 300 cc grâce à son pic de puissance.
Votre moto en détail
Moteur
Type
Moteur synchrone à aimant permanent interne haute température. Flux radial sans balai. Refroidissement de l'air.
Puissance continue
11 kW (14 CV) @ 4.000 rpm
Puissance maximale
17.5 kW (23 CV) @ 5.900 rpm
Couple de roue
290 Nm
Couple moteur
60 Nm
Système d'alimentation et chaîne d’entraînement
Batterie
Batterie lithium-ion haute tension, cellule NCR 89 V 87 Ah
Capacité
7,7 kWh
Capacité maximale
8,78 kWh
Chargeur intégré
Standard: 1,8 kW. Optionnel: 3,3 kW.
Technologie de charge
Standard : Entrée pour une prise domestique standard (Schuko). Optionnel : Schuko + Entrée type 2.
Transmission
Directe par courroie synchrone. Sans embrayage
Temps de charge
Chargeur intégré de 1,8 kW
4 h 20 min (charge complète) ; 3 h 30 min (charge à 80 %)
hargeur intégré de 3,3 kW (en option)
2 h 35 min (charge complète) ; 1 h 50 min (charge à 80 %)
Autonomie
100 km/h (vitesse constante)
110 km
80 km/h (vitesse constante)
130 km
50 km/h (vitesse constante)
160 km
Partie cycle
Châssis
Châssis en acier tubulaire à haute résistance
Suspension avant
Fourche hydraulique. Ressorts à taux progressif
Suspension arrière
Amortisseurs doubles (azote) avec chambre intégrée. Ressorts à taux progressif.
Course de suspension
Avant: 110 mm / Arrière: 95 mm
Freinage par régénération
Freinage proportionnel par régénération en utilisant l'accélérateur. Système de régénération variable (VRS).
Freins avants
Système de freinage combiné (CBS) Étrier flottant axial à double piston. Disque de 260 mm
Freins arrières
Étrier flottant axial à simple piston. Disque de 220 mm
Pneus
Front: 120/70-15 " / Rear: 140/60-14"
Roues
Fonte d'aluminium
Dimensions
Longueur/largeur/hauteur
2.050 mm / 730 mm / 1.106 mm
Hauteur du siège
Ajustable: 800mm / 785mm / 770mm
Distance entre les essieux
1.452 mm
Rayon de braquage
45º
Poids
165 kg
Equipements
Tableau de bord
Écran couleur TFT multifonction de 5 pouces. Commande par joystick.
4 modes de conduite
City: accélération moyenne, régénération forte. Sport: forte accélération, régénération moyenne. Flow : accélération moyenne, pas de régénération. Marche arrière.
Éclairage LED
LED pour les feux avant, arrière, clignotants et de secours.
Compartiment avant
Avec un connecteur USB pour la recharge des téléphones portables. Avec serrure.
Compartiment sous le siège
Capacité de stockage pour un casque intégral et éclairage LED.